السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أقدم لكم هاذي الدراسة البسيطة إلي سويتها على سيارتي بهدف توضيح صرفية السيارة للبنزين وسببها نقص المعلومات إلي حصلتها في النت عند شرائي للسيارة وكثرة الكلام في صرفية السيارة وإنشاء الله يكون الموضوع مفيد لجميع الاخوان.

السيارة: هونداي النترا 2013 -1.6 لتر من وكالة المجدوعي فئة ماقبل الفل. (66 الف ريال)
المدينة: الدمام
نوع البنزين المستخدم: 91
مسافة الدراسة: 13 الف كم

إسلوب القيادة:
مهم جدا في تصنيف صرفية صرفية السيارة تحديد إسلوب السائق في القيادة وأعتقد انه يكون على قسمين مهمين:-

داخل المدينة: قيادتي متوسطة مائلة للهدوء، ماني إلي رجله حارة ولا إلي يتمشى ومأخر العالم. ماعمري ضغطت الدعسة كاملة. ولو كنت مرة مستعجل نص الدعسة لفترة بسيطة.

الخطوط السريعة:معتدلة ودائما مثبت السرعة 120 كم. نقطة إضافية إنه لانه السيارة مكينتها صغيرة بعض الاحيان لما تعشق السادس يكون بطيئ جدا رجوعها لل120 كم لصغر المكينه، فأنا من النوع إلي عادي يخليها تنزل نمره عشان ترجع بسرعه لل120كم.

أماكن القيادة:
أنا عملي خارج المدينة بي 80 كم تقريبا ولو أحاول تفصيل أمكن القيادة أقول 20% داخل المدينة و80% في الخطوط السريعة. ولاكن في بعض الاسابيع القليلة إلي تكون بالكامل داخل المدينة وفي أسابيع تكون خطوط سريعة بشكل كامل لدرجة أنه متوسط السرعة للتعبئة ماينزل من 86 كم وراح تلاحظون فرق الصرفية بين الاثنين.

تنبيهات اثناء الدراسة:
- بدأت حسابة صرفية السيارة بعد الإنتهاء من فترة تمرين السيارة، يعني بعد ماكملت السيارة 5000 كم، لانه فترة التمرين لها اسلوب مختلف في القيادة والسيارة نفسها بتكون صرفيتها متذبذبه.
-أول 3 اسابيع من الدراسة كان لسا مابعد يدخل صيف وكان المكيف دائما طافي.
- علقت الزحمة إلي بنص ساعة أو اكثر أو الانتظار داخل السيارة بعض الاحيان تكون ساعه او ساعتين في الخزان الفل تسبب تغير في الصرفية من تعبئة لاخرى وكان هذا الشي قليل مايحصل معاي.
-عدد مرات تشغيل وإطفاء السيارة والمشاوير القصيرة جدا بداخل الحي له تأثير على الصرفية. وبالنسبة لي تقريبا 7-10 عدد مرات عدد التشغيل بين كل تعبئة (منخفضة جدا).
-السيارة دائما استخدمها دائما في أعمال أقضيها وماهو دوران داخل الحارة او تمشيه على الخط السريع.
-العصبية والمزاجية لها تأثير في إستهلاك الوقود. والحمدلله إني دائما أجعل السكينة تاج راسي ولاكن الشيطان شيطان.

طريقة حسابة الاستهلاك:
- قيادة السيارة إلى ان تشتغل البنزين
- تعبئة السيارة فل وتسجيل المعلومات الاتية ( مسافة الرحلة, المسافة المقطوعة, تكلفة تعبئة الخزان)
- تصفير مسافة الرحلة ومتوسط السرعة ومتوسط الاستهلاك

نتائج الدراسة:
الدراسة شملت تقريبا13 الف كيلومتر وكل ما زادة المسافة صارة الدراسة احسن عشان تمحي بعض المتغيرات وتعطينا شمول اكثر وبالاخذ بالمتوسط تكون النتائج اكثر دقة. كل النتائج إلي تحت بالاخذ بالمتوسط:
متوسط المسافة المقطوعه على خزان الكامل: 429 كم
أحسن مسافة على خزان الكامل: 480 كم
أسوء مسافة على خزان الكامل: 366 كم
المسافة لكل ريال بنزين:23.45 كم
المسافة لكل لتر بنزين: 10.56كم

رسم بياني يوضح إستهلاك البنزين:



جدول البيانات:
تحت كل بيانات الدراسة للي حاب يستخرج معلومات اكثر.
(قريبا)

ملاحظات:
-بنزين 91 = 1 لتر/0.45 هلله.
-توجد الف كيلو مفقودة من الجدول لخلل في التعبئة (وصلت المحطة وماعندي فلوس اعبي فل ) فشطبتها من الدراسة.

أخيرا تم رفع الجدول، ولو يقدر احد المشرفين انه يدمج الجدول في المقاله اكون شاكر.

بخصوص السؤال عن eco ، كانت التجربة بدون النظام وبوضح لك السبب

قبل عدة شهور وانا اعمل بحثي عن السيارة قرأة في احد المنتديات الغربية عن طريقة عمل النظام وكيف يخلي السيارة تقلل استهلاك. النظام ببساطة يخلي السيارة تعشك اسرع بحيث انه مايرتفع دوران المكينه كثير وأيضا انها تأخر تنزيل النمر وكذا تقل صرفيتها، تأثير النظام أغلبه في داخل المدن لكثرة التعشيقات يعني لما تحرك من إشارة وتخفف وتتسارع مره ثانيه ولاكن إذا انك في خط سريع فقليل تعشيق السيارة لانها دائما على نفس النمره.

وعن التجربة إلي انذكرت في النتدى إنه بالكثير النظام راح يوفر عليك 8% من الاستهلاك في أحسن الأحوال. وأنا بصراحة مابحتمل السيارة تصير أثقل من ماهي عليه الحين وإنه السيارة تأخر ردة فعل دعسة البنزين هاذا شي لايطاق بنسبة لي وتأثيره بالنسبة لي بيكون قليل لانه انا أكثر شي امشي خطوط.

بس خلينا نحسبة على أحسن الأحوال

23 كم (متوسط الصرفية لكل ريال) / (متوسط خزان البنزين + 8% زيادة - متوسط خزان البنزين)

23/ ( 463 - 429)

23 / 34 = 1.5 ريال توفير

هاذا إذا كان النظام صحيح يوفر 8% من الصرفية والوقت عندي أهم بكثير من التوفير في هذه الحالة. وأسف على الإطاله وإنشاء الله اكون افدتك